1,單梁起重機大車運行機構有兩個并聯(lián)的驅動,同樣制動器也有兩個,單獨實現(xiàn)制動功能。其制動力矩的大小是通過手工調整的,所以就難免出現(xiàn)客觀上的差異。由于兩套制動力矩的不統(tǒng)一,在進行剎車動作時,會導致單梁起重機的主梁歪斜。致使車輪輪緣于軌道摩擦受損 2,單梁起重機軌道的通常是通過壓板和化學螺栓固定在承載梁上,起重機在啟動、運行、停止時對軌道的沖擊力較大。長時間頻繁的啟停會造成化學螺栓松動,從而導致軌道的位移 3,當車輪踏面和軌道面的差距過大也會導致單梁起重機的主梁歪斜,運行角度過大
單梁起重機脫軌事故時有發(fā)生,嚴重的會使整臺起重機墜落。分析導致單梁起重機脫軌的原因主要有三種情況?!?1,單梁起重機大車運行機構有兩個并聯(lián)的驅動,同樣制動器也有兩個,單獨實現(xiàn)制動功能。其制動力矩的大小是通過手工調整的,所以就難免出現(xiàn)客觀上的差異。由于兩套制動力矩的不統(tǒng)一,在進行剎車動作時,會導致單梁起重機的主梁歪斜。致使車輪輪緣于軌道摩擦受損。久而久之,造成脫軌事故。解決這一問題需經(jīng)常檢查制動器的制動力矩,手工調整同步。 2,單梁起重機軌道的通常是通過壓板和化學螺栓固定在承載梁上,起重機在啟動、運行、停止時對軌道的沖擊力較大。長時間頻繁的啟停會造成化學螺栓松動,從而導致軌道的位移。當軌道的跨距大出主梁的跨距就有可能發(fā)生脫軌。所以在設備保養(yǎng)中應按時對軌道及固定裝置進行檢查,并及時修復。 3,當車輪踏面和軌道面的差距過大也會導致單梁起重機的主梁歪斜,運行角度過大。車輪踏面的寬度應比軌道面的寬度大2公分為宜。車輪和軌道都有一定的規(guī)格標準,在選用時應嚴格遵循標準。
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