第18屆中國國際海事會(huì)展在滬舉行 一批高新產(chǎn)品亮相

　　在全球船舶市場低迷的大背景下，中國造船企業(yè)正在努力轉(zhuǎn)型發(fā)展。昨天，為期四天的第18屆中國國際海事會(huì)展在上海舉行，包括智能船舶、綠色主機(jī)在內(nèi)的一大批高新產(chǎn)品紛紛亮相。

 

　　中船集團(tuán)帶來了我國即將建造的世界上第一艘智能船舶--3.88萬噸智能船的相關(guān)信息。智能船舶以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和匯集、大容量計(jì)算、數(shù)字建模、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)的信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析以及決策和控制，從而更好地保證船舶的航行安全及效率。

 

　　中船系統(tǒng)院平臺(tái)系統(tǒng)研究所智能維護(hù)研究室工程師魏慕恒介紹說，該項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段起就進(jìn)行了智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，對智能感知體系、智能分析體系和智能決策體系進(jìn)行了優(yōu)化，形成了一個(gè)強(qiáng)大、高效的智能平臺(tái)，因此能將“智能”理念貫穿于船舶的整個(gè)生命周期。目前，3.88萬噸智能船的合同設(shè)計(jì)和全船技術(shù)規(guī)格書、智能管理和控制系統(tǒng)訂貨技術(shù)規(guī)格書已經(jīng)完成，部分模塊已實(shí)現(xiàn)實(shí)船試用試裝，并確定了建造智能示范船的商業(yè)模式。

 

　　展會(huì)上，中船集團(tuán)還首發(fā)了一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低速柴油機(jī)和中速柴油機(jī)，中船重工集團(tuán)也推出一款高速大功率柴油機(jī)。

 

　　值得注意的是，主流國產(chǎn)船用主機(jī)廠商在同一會(huì)展集中發(fā)布覆蓋高、中、低速多款具有國際先進(jìn)水平的國產(chǎn)主機(jī)，這還是第一次。此前，船用動(dòng)力的大部分市場份額長期被曼恩、瓦錫蘭等歐洲老牌柴油機(jī)制造商占據(jù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)占到船舶造價(jià)的12%左右，中國企業(yè)只能每年向外國企業(yè)繳納數(shù)億元的專利使用費(fèi)。船用“中國心”的推出，將助力我國從造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)。

 

　　中國國際海事會(huì)展中方組委會(huì)主席張圣坤告訴記者，新船價(jià)格滯漲，交船難、融資難等問題致使中國造船企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下滑，船舶工業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，全國新承接新船訂單同比下降62.1%。10月底，手持船舶訂單同比下降14%，比2014年底下降11.6%。張圣坤表示，總體來講，船舶和海工市場還將繼續(xù)處于深度調(diào)整階段，未來，自主創(chuàng)新、高技術(shù)高附加值以及環(huán)境友好型產(chǎn)品將成為企業(yè)贏得市場的重要因素。