近年來，隨著武漢汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，武漢逐漸躋身全國(guó)汽車生產(chǎn)的第一陣營(yíng)，法、美、日等世界汽車巨頭紛紛落子武漢，加上本土的“巨無霸”東風(fēng)汽車集團(tuán)，到2015年，武漢市汽車整車年產(chǎn)能有望達(dá)到300萬輛，將超越上海、北京、長(zhǎng)春、廣州躍居全國(guó)第一。武漢汽車產(chǎn)業(yè)的興盛，讓武漢人看到了成為中國(guó)汽車制造業(yè)之都的曙光。
然而，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中重要一環(huán)的武漢汽車展覽業(yè)，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于武漢汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展步伐。武漢國(guó)際車展從1995年舉辦至今，已舉辦了十二屆，雖已成為中部地區(qū)汽車行業(yè)第一大車展，但與廣州、成都、深圳、長(zhǎng)春等城市的車展相比，無論是參展規(guī)模，還是行業(yè)關(guān)注度，亦或市場(chǎng)影響力，差距都十分明顯，更無法與國(guó)際A級(jí)車展的北京、上海國(guó)際車展相提并論了。
其實(shí)，武漢并不缺乏做大做強(qiáng)汽車展覽業(yè)的先天條件，強(qiáng)有力的汽車產(chǎn)業(yè)支撐，潛力巨大的汽車消費(fèi)購(gòu)買力，九省通衢的便利交通……這些有利的條件，都為打造武漢車展品牌提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
武漢車展如何擦亮品牌，叫響全國(guó)？
對(duì)此，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出：武漢車展讓國(guó)際領(lǐng)先品牌和國(guó)內(nèi)創(chuàng)新企業(yè)正面對(duì)話，為中國(guó)展商和觀眾搭建理想平臺(tái)，吸收國(guó)際先進(jìn)的理念與技術(shù)，也借機(jī)擴(kuò)大自身的海外影響力。“擎動(dòng)荊楚，駕馭未來”這一車展主題，很好的詮釋了未來大武漢的發(fā)展宏圖。
湖北省機(jī)械行業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)郭煥華則認(rèn)為，武漢車展應(yīng)立足成為新車、新技術(shù)的展示平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交流平臺(tái)以及促進(jìn)汽車消費(fèi)平臺(tái)，依托高速成長(zhǎng)的武漢汽車消費(fèi)群體和觀賞群體，他相信武漢車展今后會(huì)越辦越好。
在武漢新城國(guó)際博覽中心經(jīng)營(yíng)管理有限公司董事長(zhǎng)李涌看來，武漢汽車展覽業(yè)的發(fā)展滯后，一個(gè)重要原因是受到汽車展覽硬件設(shè)施的不足的束縛。而去年10月落成的武漢國(guó)際博覽中心則為武漢車展的快速發(fā)展提供了歷史性機(jī)遇。與此同時(shí)，武漢車展應(yīng)著力提升展會(huì)的服務(wù)質(zhì)量與水平，放棄單純追求規(guī)模的經(jīng)營(yíng)思路，努力培育武漢車展的特色資源，提升車展的內(nèi)在技術(shù)含量。例如，近年來在國(guó)內(nèi)汽車展覽業(yè)聲名鵲起的成都車展，借助同期舉辦的“全球汽車論壇”的影響力，大大提升了成都車展的知名度和美譽(yù)度，而武漢車展目前還缺少這樣的特色展會(huì)定位。
展望未來，李涌表示，隨著明年10萬平方米的國(guó)際會(huì)議中心的竣工，后年超五星級(jí)酒店洲際酒店和海洋樂園的投入使用，武漢國(guó)博的綜合面積將達(dá)到64萬平方米。憑借優(yōu)越的展館條件，整合各自平臺(tái)及資源，力爭(zhēng)使武漢車展全面升級(jí)，成為集國(guó)際化、市場(chǎng)化、品牌化、專業(yè)化于一身的國(guó)內(nèi)一流車展。