駐馬店掘進(jìn)機(jī)資訊

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鐵建重工參加《掘進(jìn)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)》座談會(huì)

鐵建重工掘進(jìn)機(jī)事業(yè)部完成技能等級(jí)考試工作

上海市6340隧道掘進(jìn)機(jī)招標(biāo)公告-2007.10.19

我國(guó)掘進(jìn)機(jī)械行業(yè)存在四大關(guān)鍵問(wèn)題

三一掘進(jìn)機(jī)創(chuàng)造“179天安全生產(chǎn)紀(jì)錄”

三一掘進(jìn)機(jī)創(chuàng)造“179天安全生產(chǎn)紀(jì)錄”
截止到2008年5月7日，三一重型裝備有限公司銷往安徽淮北礦業(yè)集團(tuán)孫瞳礦的一臺(tái)EBZ200標(biāo)準(zhǔn)型掘進(jìn)機(jī)在井下無(wú)故障連續(xù)作業(yè)179天，創(chuàng)下了三一重型裝備該機(jī)型在安徽地區(qū)最高的安全生產(chǎn)紀(jì)錄，也是國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的最高安全生產(chǎn)紀(jì)錄；同時(shí)在淮南礦業(yè)集團(tuán)望峰崗礦，三一重型裝備一臺(tái)EBZ160標(biāo)準(zhǔn)型掘進(jìn)機(jī)在2007年12月進(jìn)尺246米，打破淮南局、安徽地區(qū)及全國(guó)同類型機(jī)型巖巷月進(jìn)尺紀(jì)錄。EBZ200標(biāo)準(zhǔn)型掘進(jìn)機(jī)于2007年11月10日下到孫瞳礦開始作業(yè)。由于井下地質(zhì)情況比較復(fù)雜，屬于巖石巷道，最大坡度達(dá)到+24度，巖石平均硬度達(dá)到f6，巖石最大硬度為f8，打運(yùn)和支護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，所以月進(jìn)尺較慢，平均月進(jìn)尺為120米，截止到日前，總進(jìn)尺達(dá)到750米左右。該機(jī)不僅在巷道掘進(jìn)起著重大作用，還能拖運(yùn)皮帶機(jī)，協(xié)助井下的打運(yùn)和支護(hù)。該機(jī)在井下在近半年的時(shí)間里，由于掘進(jìn)的是巖石巷道，只是截齒磨損比較大，但并沒(méi)有影響機(jī)器正常工作。目前該設(shè)備仍在井下繼續(xù)工作，繼續(xù)刷新它自身所創(chuàng)造的安全生產(chǎn)紀(jì)錄。三一重型裝備的產(chǎn)品不僅在淮北礦業(yè)集團(tuán)有著不俗表現(xiàn)，在淮南礦業(yè)集團(tuán)望峰崗礦也有著上佳表現(xiàn)。來(lái)到望峰崗礦的是EBZ160標(biāo)準(zhǔn)型掘進(jìn)機(jī)， 2008-05-13 09:14:20

首臺(tái)復(fù)合型隧道掘進(jìn)機(jī)9月給重慶挖地鐵

首臺(tái)復(fù)合型隧道掘進(jìn)機(jī)9月給重慶挖地鐵
有“中國(guó)挖洞王”之稱的中鐵十八局集團(tuán)隧道工程有限公司8月17日正式入駐重慶兩江新區(qū)，同時(shí)也帶來(lái)了全國(guó)首部復(fù)合型硬巖TBM隧道掘進(jìn)機(jī)，準(zhǔn)備開挖地鐵6號(hào)線二期工程銅鑼山隧道。據(jù)介紹，TBM隧道掘進(jìn)機(jī)，每臺(tái)價(jià)值約1.5億元，主機(jī)直徑6.28米，長(zhǎng)度9.4米，是利用回轉(zhuǎn)刀具開挖，同時(shí)破碎洞內(nèi)圍巖及掘進(jìn)，形成整個(gè)隧道斷面的一種新型、先進(jìn)的隧道施工機(jī)械，集鉆、掘進(jìn)、支護(hù)于一體，廣泛應(yīng)用于水利水電、礦山開采、交通、市政、國(guó)防等工程中。工程技術(shù)人員介紹，主機(jī)頭部刀盤上，密布著大小不一的刀頭。這就是開鑿巖石的利齒，粗壯的頭部主機(jī)之后，有9節(jié)、長(zhǎng)達(dá)100米的軌道和各種鋼架管線構(gòu)成的配套設(shè)備。接通1萬(wàn)伏的高壓電，這臺(tái)被稱為“鋼鐵穿山甲”的怪獸將被啟動(dòng)，以每月掘進(jìn)400米的速度，吞噬阻擋它的山體。據(jù)了解，銅鑼山隧道為雙線隧道，單洞長(zhǎng)5.6公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越煤層、瓦斯、巖溶發(fā)育帶、石膏巖、斷層帶等。傳統(tǒng)單一針對(duì)硬巖或軟巖的掘進(jìn)機(jī)，不能滿足需求。此次從美國(guó)羅賓斯公司引進(jìn)的復(fù)合型硬巖TBM，將兩者特點(diǎn)融于一身，遇到不同巖層時(shí)，可以通過(guò)更換刀頭加以適應(yīng)。目前，兩臺(tái) 2011-08-18 15:10:45

中國(guó)鐵建研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑土壓/TBM雙模掘進(jìn)機(jī)下線

中國(guó)鐵建研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑土壓/TBM雙模掘進(jìn)機(jī)下線
4月18日，由鐵建重工自主研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑在線式土壓/TBM雙模掘進(jìn)機(jī)在長(zhǎng)沙驗(yàn)收下線，該設(shè)備將用于珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，填補(bǔ)了我國(guó)國(guó)產(chǎn)鐵路大直徑雙模掘進(jìn)機(jī)系列當(dāng)中土壓/TBM雙模掘進(jìn)機(jī)的空白。該設(shè)備開挖直徑9.15米，整機(jī)長(zhǎng)度115米，總重約1350噸，裝機(jī)功率5700千瓦，既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進(jìn)，又能滿足長(zhǎng)距離超硬巖地層掘進(jìn)的多功能性需求。據(jù)了解，廣佛環(huán)線城際鐵路隧道具有開挖斷面大、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、穿越地層巖石抗壓強(qiáng)度高、埋深大和約6000米長(zhǎng)距離掘進(jìn)等難點(diǎn)，尤其是在中風(fēng)化片麻巖長(zhǎng)距離掘進(jìn)，巖石抗壓強(qiáng)度達(dá)65155兆帕，單一模式盾構(gòu)機(jī)無(wú)法滿足工程復(fù)雜的施工需求。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、鐵建重工掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院土壓盾構(gòu)研究所所長(zhǎng)陳慶賓介紹，通常情況下，單一模式的盾構(gòu)機(jī)在極端硬巖地層掘進(jìn)效率低，單護(hù)盾或雙護(hù)盾TBM無(wú)法在復(fù)合地層中掘進(jìn)，此前土壓和TBM兩種功能模式不能同時(shí)共存的離線式雙模掘進(jìn)機(jī)在隧道內(nèi)進(jìn)行土壓和TBM模式轉(zhuǎn)換時(shí)，耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月，影響項(xiàng)目整體工期。為此，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合以往隧道掘進(jìn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，首創(chuàng)土壓和TBM兩種功能模 2018-05-10 10:41:29

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