宜昌防水板鋼筋鋪設(shè)臺(tái)車資訊

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中鐵十六局京滬高鐵首組道岔板鋪設(shè)順利通過(guò)檢查評(píng)估驗(yàn)收

石武客專遂平制梁場(chǎng)提前完成橋面底座板防水施工

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中鐵五院研制的“CRTS Ⅱ型軌道板鋪設(shè)自動(dòng)精調(diào)機(jī)”在京滬線試驗(yàn)成功

成貴高鐵長(zhǎng)寧段加緊進(jìn)行無(wú)砟軌道板鋪設(shè)作業(yè)

成貴高鐵長(zhǎng)寧段加緊進(jìn)行無(wú)砟軌道板鋪設(shè)作業(yè)
近日，成貴高鐵長(zhǎng)寧段一分部施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象。在成貴高鐵長(zhǎng)寧車站、黃陵坡隧道等施工路段，綁扎鋼筋架構(gòu)、調(diào)整工具軌間距高度、現(xiàn)場(chǎng)澆筑……工人師傅正加緊進(jìn)行無(wú)砟軌道板的鋪設(shè)作業(yè)。“我們現(xiàn)在正在施工的是車站站線（CRTS）Ⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道板施工。等打完一循環(huán)之后，將12.5米一節(jié)的鋼軌拆掉，進(jìn)入下一循環(huán)施工。”成貴高鐵長(zhǎng)寧段一分部工程師楊海魁介紹說(shuō)，他們采用12.5米工具軌法施工工藝，就是采用12.5米一節(jié)的鋼軌，固定軌枕，調(diào)整它的高度、間距，保證通車之后和上500米一節(jié)的長(zhǎng)鋼軌一模一樣的精度。成貴高鐵長(zhǎng)寧段全長(zhǎng)18.63公里，設(shè)有成貴高鐵長(zhǎng)寧站，由四川路橋和中鐵二十局等三個(gè)分部承建。其中，由四川路橋和中鐵二十局二分部承建的6公里路段已于近日完成了全部無(wú)砟軌道板鋪設(shè)，一分部承建12.63公里也正加緊推進(jìn)。楊?？榻B，他們從2017年10月1日起開始施工，目前已經(jīng)施工了雙向13公里，剩余雙向10公里，預(yù)計(jì)就是2018年1月31日完成全部無(wú)匝軌道的施工。按照成貴高鐵建設(shè)計(jì)劃，2018年3月成貴高鐵將進(jìn)行全線鐵軌鋪設(shè)，8月全線達(dá)到通車試運(yùn)行條 2018-01-10 14:42:42

京沈高鐵遼寧段軌道板鋪設(shè)完成

京沈高鐵遼寧段軌道板鋪設(shè)完成
8月12日上午，在朝陽(yáng)凌源的同盛隧道工地上，中鐵十二局灌注完成了最后一塊軌道板的自密實(shí)混凝土。至此，京沈高鐵遼寧段無(wú)砟軌道板鋪設(shè)全部完成。京沈高鐵作為我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的收官之作，連通了東北地區(qū)與全國(guó)高鐵網(wǎng)，建設(shè)中采用了我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道板。據(jù)了解，預(yù)計(jì)明年底，京沈高鐵遼寧段具備開通條件。水泥軌道板里面帶芯片京沈高鐵采用了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道板，這種軌道板耐久性好、穩(wěn)定性高、維護(hù)便捷，而且內(nèi)嵌電子芯片，使用掃碼器就可隨時(shí)查詢到軌道板的相關(guān)信息。據(jù)了解，軌道板中的芯片澆鑄到混凝土中，從澆鑄、養(yǎng)護(hù)、存放到鋪設(shè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以讀取它的工作狀態(tài)。有了電子芯片，每一塊軌道都相當(dāng)于有了“身份證”，用讀板器一刷，型號(hào)、鋪設(shè)序號(hào)、里程、曲線半徑等信息都會(huì)顯示出來(lái)。一旦出現(xiàn)任何問(wèn)題，都可在網(wǎng)絡(luò)上立即顯示出來(lái)，并具體到對(duì)應(yīng)的軌道板上，實(shí)現(xiàn)了追本溯源。這是此類軌道板首次在國(guó)內(nèi)在500公里以上長(zhǎng)距離高鐵線路上鋪設(shè)使用，也是首次在寒冷地區(qū)全面推廣應(yīng)用。另外，在安裝軌道板的施工中，首先進(jìn)行底座施工， 2017-08-16 09:28:19

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