宜昌襯砌臺車資訊

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恒日重工D89高端液壓鑿巖臺車下線

徐工鐵裝公司TZ3型鑿巖臺車研發(fā)工作圓滿完成

江麓隧道多功能作業(yè)臺車研制成功

“堵管克星”——徐工S9平臺車載泵怎得眾人追捧？

阿特拉斯·科普柯三臂鑿巖臺車助力泛亞鐵路建設(shè)

這20臺車一交付，液罐車升級新高度

這20臺車一交付，液罐車升級新高度
11月18日，在中集凌宇的主干道上，20臺高端大氣、做工精細的鋁合金液罐車分列兩行，正接受西北某大型化工企業(yè)接車團隊的檢閱。該產(chǎn)品是2016年，中集凌宇液罐車技術(shù)部在深入研究政策法規(guī)，廣泛結(jié)合國內(nèi)市場上鋁合金產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料應(yīng)用、制造工藝等多方面優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，精心研制的一款質(zhì)量更輕，結(jié)構(gòu)更安全的鋁合金液罐車，主要用于化工液體的運輸。適應(yīng)法規(guī)，一車多品近年來“一車一罐一品”的規(guī)定讓客戶很頭痛，承運范圍廣的客戶需要購買更多的車輛，非常浪費！在這種情況下，中集凌宇產(chǎn)生了一個新的構(gòu)思，“高代碼的罐體可以運輸高介質(zhì)和低介質(zhì)的?；?。”高等級的設(shè)計代碼安全性更高，可以運輸?shù)偷燃壍奈ｋU品，能夠?qū)崿F(xiàn)一車多品的概念。在這個理念指導(dǎo)下，中集凌宇用半年的時間，開發(fā)了一系列可運輸多介質(zhì)的高等級危險品罐車，去年下半年陸續(xù)投放市場，在部分地區(qū)得到了用戶的好評。而這批車，正是該系列產(chǎn)品研發(fā)至今的最大批量！對客戶而言，這款車是一款可以運輸多介質(zhì)的車型，應(yīng)用范圍更廣。材料先進，自重更輕該車罐體材料采用了特殊指標的鋁合金板材，這個材料是凌宇和材料廠商共同開發(fā)的，材料要達 2017-11-20 17:30:05

中鐵隧道局研制的隧道錨桿臺車正式發(fā)布

中鐵隧道局研制的隧道錨桿臺車正式發(fā)布
（通訊員管羽）6月26日，中鐵隧道局集團有限公司與浙江志高機械股份有限公司聯(lián)合研制的隧道錨桿臺車驗收會暨發(fā)布會在衢州召開，MT11A鉆注一體隧道錨桿臺車順利通過專家驗收，成功下線，標志著國產(chǎn)鉆注一體隧道錨桿臺車商品化取得階段性成果。中鐵十局、中鐵十一局、中鐵上海局、陜西上水水務(wù)有限責(zé)任公司等單位的相關(guān)專家參加了隧道錨桿臺車產(chǎn)品驗收暨產(chǎn)品發(fā)布會。與會專家認真聽取了中鐵隧道局專用設(shè)備中心就首臺國產(chǎn)隧道錨桿臺車的現(xiàn)場使用情況匯報以及本次下線的MT11A臺車的設(shè)計情況，經(jīng)過充分的談?wù)撗芯?，一致認為MT11A臺車達到出廠驗收標準，同意下線。MT11A鉆注一體隧道錨桿臺車是根據(jù)市場需求，中鐵隧道局與浙江志高機械聯(lián)合研制的隧道施工非標設(shè)備。隨著我國隧道及地下工程施工量的極劇增加，隧道施工專用設(shè)備的需求量也不斷增長，但目前市場上的很多大型專用設(shè)備都依賴于進口。為滿足市場需求，推動我國專用設(shè)備國產(chǎn)化，重塑“四位一體”專業(yè)優(yōu)勢，中鐵隧道局積極承擔(dān)央企的社會責(zé)任，聯(lián)合優(yōu)秀的專業(yè)廠家，積極進行非標設(shè)備開發(fā)，探索專用設(shè)備國產(chǎn)化研制。中鐵隧道局攜手浙江志高機械聯(lián)合開發(fā)隧道錨桿臺車，探索新模 2018-06-28 14:30:29

中交一公局承建的局內(nèi)最大襯砌斷面臺車拼裝完成

中交一公局承建的局內(nèi)最大襯砌斷面臺車拼裝完成
由中交一公局三公司重慶軌道交通六號線二期BT三標承建的控制性工程五路口站TBM區(qū)間調(diào)頭段，10月8日，襯砌臺車順利拼裝完成，并即將進行襯砌砼澆筑，標志著該項目完成該控制性工程又邁出了堅實一步。五路口站TBM區(qū)間調(diào)頭段隧道斷面凈寬22m、凈高14.3m，是目前一公局承建的最大襯砌斷面車站。該襯砌臺車長9m，且襯砌斷面較大，因此臺車的拼裝工作難度很大。原計劃1個月完成的臺車的拼裝、調(diào)試、檢查驗收等工作，經(jīng)過項目參建人員十八天的晝夜奮戰(zhàn)，就完成了此全液壓混凝土襯砌臺車順利拼裝任務(wù)，并通過了檢查驗收。自五路口站TBM區(qū)間調(diào)頭段斷面開挖階段，項目部就積極組織進行襯砌臺車及配套設(shè)備的設(shè)計加工工作。新拼裝的襯砌臺車能整機行走，門架凈空能保證運輸車輛通行，同時經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，既能保證在TBM區(qū)間使用，也能在稍作改裝后進行車站主體隧道襯砌施工，有效地降低了施工成本。為了保證拼裝襯砌臺車的使用質(zhì)量和安全，項目部特成立了臺車檢查驗收小組，嚴格按照設(shè)計圖紙，對臺車中心線、模板接口的連接、弧形模板的開、關(guān)液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進行了核算檢查。在順利通過臺車驗收后，項目部又組織了現(xiàn)場施工人員進行安全技術(shù)交底，確保即將進 2011-10-09 16:43:54

中東首秀，鐵建重工鑿巖臺車助力阿聯(lián)酋鐵路建設(shè)

中東首秀，鐵建重工鑿巖臺車助力阿聯(lián)酋鐵路建設(shè)
8月22日，在阿聯(lián)酋伊提哈德聯(lián)邦鐵路二期D標段一分部進口隧道，鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺車圓滿完成洞口超前錨桿支護施工，標志著鐵建重工批量出口中東的隧道施工裝備成功完成首秀?，F(xiàn)場施工視頻阿聯(lián)酋鐵路二期項目D標段始于迪拜與沙迦交界處，貫通沙迦、拉斯?，?、富吉拉三個酋長國，線路全長133.43公里，其中包括隧道14座，累計17.6公里。該項目按照歐洲標準設(shè)計、施工，一分部隧道由中土集團阿聯(lián)酋分公司引進鐵建重工鑿巖臺車自主開挖，全長1.5公里，巖層屬于Ⅲ、Ⅳ圍巖，洞口巖層風(fēng)化、破碎嚴重。工程地質(zhì)概覽按施工設(shè)計要求，一分部隧道洞口采用9米長超前錨桿進行支護，項目初期采用人工裝錨桿方式，現(xiàn)場需配置10名工人及一臺挖機配合推送錨桿，單孔錨桿安裝耗時均在10分鐘以上，施工效率低且安全隱患大。鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺車投入施工后，利用臺車自帶的錨桿施工功能，完成9米長超前錨桿安裝全過程僅需3人配合操作，2分鐘內(nèi)即可完成作業(yè)，施工效率的顯著提高贏得了客戶對設(shè)備的肯定與贊賞。超前錨桿支護—人工作業(yè)超前錨桿支護—設(shè)備作業(yè)阿聯(lián)酋高溫、高濕氣候環(huán)境和復(fù)雜工況給出口設(shè)備帶來了嚴峻考驗，鐵建重 2020-08-26 09:02:46

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