中交西筑：制造一、二工段組織行車安全隱患排查
北京市軌道交通將推“空中小火車”形式的跨座式單軌,規(guī)劃中的中心城西南部聯(lián)絡(luò)線――玉泉路線擬首個采用該種制式。記者上午獲悉,該條線路的客流預(yù)測已通過專家評審,目前正在進行環(huán)境影響評價公示,最快有望于今年開工。為啥要選跨座式單軌解決噪聲“跑”起來不擾民北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長吳宏建透露,本市有關(guān)部門正在組織學(xué)習(xí)世界其他城市先進的交通運營經(jīng)驗和建設(shè)經(jīng)驗,著手研究在市區(qū),特別是與中心城相連接地區(qū),架設(shè)類似“空中小火車”的跨座式單軌,解決部分地區(qū)地鐵建設(shè)受限的問題。跨座式單軌特點是適應(yīng)性強、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強。其類似于一些度假村架設(shè)的“空中小火車”,速度可以達(dá)到每小時60公里左右。同時,拆遷量也非常小。“在市里建地鐵,噪聲問題是個大難題,沿線都是建成區(qū),環(huán)評不好通過。”吳宏建表示,世界上這種制式很常見,在很多發(fā)達(dá)國家的城市都有,主要解決的問題是噪聲問題。與目前本市輕軌車輛通過時的聲音相比,這種“空中列車”用的是腳輪,噪音非常低
2014-02-24 14:13:36
