三門峽隧道多功能作業(yè)臺車資訊

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山工：這就是隧道工況作業(yè)的“出渣王”！

北京澤通技術(shù)創(chuàng)新打造多功能隧道壁清洗車第一品牌

陽大鐵路杏村隧道進入多工序循環(huán)作業(yè)施工階段

中鐵二十局蒙華鐵路青化砭1號隧道出口二襯臺車通過驗收

雙永高速公路A1標云中山隧道臺車拼裝完成即將投入施工

雙永高速公路A1標云中山隧道臺車拼裝完成即將投入施工
中國鐵建中鐵二十二局集團三公司承建的福建龍巖雙永高速公路A1標控制性工程：云中山隧道隧道襯砌臺車拼裝順利完成，經(jīng)過專家檢查驗收合格，即將投入施工，為加快本標段控制性工程：云中山隧道施工進度提供了保證。云中山隧道為雙洞分離式隧道，全長5.2公里，其中龍巖段3.2公里由我局承建，隨著云中山隧道掘進速度不斷加快，雙永項目部積極作好襯砌臺車等配套工程設(shè)備的采購組裝工作，以保證云中山隧道二次襯砌工作順利進行。經(jīng)過二十天的緊張奮戰(zhàn)，6月12日，云中山隧道自行式全液壓混凝土襯砌臺車順利組裝完畢。該襯砌臺車操作方便、自動行走、結(jié)構(gòu)先進、制作精良，總重達120噸。具有全液壓立模、脫模、襯砌表面光潔度高、襯砌速度快等特點。該臺車每模襯砌長度可達12.1米。由雙永項目部、福建省交通監(jiān)理公司和雙永高速業(yè)代處組成的襯砌臺車驗收小組，按照圖紙，認真核對量測，對臺車中心線、模板的平整度、模板接口的連接、弧形模板的開、關(guān)液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進行了認真檢核。經(jīng)驗收，認為該臺車結(jié)構(gòu)、材料、整體安裝質(zhì)量和細部處理比較好，驗收合格，同意投入使用。并強調(diào)在使用過程中，要加強檢查維護，特別是在初期使用過程中，要對行走系統(tǒng)和固定連接 2010-08-09 10:49:20

鄭萬鐵路重慶段巫山隧道再傳捷報：兩日貫通三作業(yè)面

鄭萬鐵路重慶段巫山隧道再傳捷報：兩日貫通三作業(yè)面
9月12至13日，鄭萬鐵路重慶段土建2標巫山隧道建設(shè)取得重大進展：斜井工區(qū)（大里程）和出口工區(qū)下穿G42滬蓉高速公路段、二號橫洞7至9號橫通道順利貫通，三號橫洞17至18號橫通道提前兩月貫通。巫山隧道是鄭萬鐵路重慶段全線重難點控制工程之一，全長16.58公里，工程地質(zhì)條件復雜，存在順層偏壓、巖溶及巖溶水、巖堆、滑坡等多種不良地質(zhì)，屬于高風險隧道。斜井大里程段圍巖破碎，節(jié)理發(fā)育。在業(yè)主單位渝萬鐵路公司和中鐵二院指導下，承建方中鐵十八局集團鄭萬鐵路重慶段項目部采用臺階法分步進行開挖，嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”要求，解決嚴重偏壓、排水困難等施工難題。出口工區(qū)拱頂距離G42滬蓉高速岳家?guī)X隧道路面高差17.3米，凈高差小、施工難度大。項目部因地制宜，采用控爆開挖、機械施作方法，不斷優(yōu)化施工方案，確保施工安全，早日順利貫通。巫山隧道幾個施工節(jié)點的接連貫通，極大了改善隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，同時解決了斜井工區(qū)反坡排水問題。尤其斜井工區(qū)與出口工區(qū)的貫通，是該隧道五個作業(yè)工區(qū)中兩個工區(qū)間首次貫通，縮短了物料運輸距離，進一步提高施工效率，鼓舞了全體參 2020-09-17 14:39:18

隧道施工安全九規(guī)定出臺 監(jiān)測超標嚴禁作業(yè)

隧道施工安全九規(guī)定出臺 監(jiān)測超標嚴禁作業(yè)
據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站消息，國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局日前印發(fā)《隧道施工安全九條規(guī)定》，《規(guī)定》要求，必須落實超前水文地質(zhì)探測預報各項規(guī)定，監(jiān)控量（探）測數(shù)據(jù)超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。為進一步加強隧道施工安全生產(chǎn)工作，有效防范和堅決遏制重特大事故，國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局日前制定《隧道施工安全九條規(guī)定》。《規(guī)定》要求，必須證照齊全，嚴禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓上崗作業(yè)?！兑?guī)定》要求，必須按照標準規(guī)范和設(shè)計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法?！兑?guī)定》要求，必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支(防)護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標?！兑?guī)定》強調(diào)，必須落實超前水文地質(zhì)探測預報各項規(guī)定，監(jiān)控量(探)測數(shù)據(jù)超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)?！兑?guī)定》要求，必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)?！兑?guī)定》強調(diào)，必須嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應實施機械化作業(yè)，嚴禁超員組織施工作業(yè)?！兑?guī)定》強調(diào)，必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴禁在安全設(shè)施不到位的情 2014-09-24 10:59:38

鉆注錨一體隧道錨桿臺車通過工業(yè)性試驗驗收

鉆注錨一體隧道錨桿臺車通過工業(yè)性試驗驗收
3月7日，中鐵隧道局集團設(shè)備分公司研制的鉆注錨一體隧道錨桿臺車通過工業(yè)性試驗驗收，為產(chǎn)品最終走向市場應用創(chuàng)造了條件，推進了我國錨桿臺車的國產(chǎn)化進程。以中鐵隧道局總工程師、中原學者、河南省特聘專家、盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室主任洪開榮為首的專家組通過現(xiàn)場察看、聽取匯報、審查資料，質(zhì)詢和研討，一致認為設(shè)備分公司研制的隧道錨桿臺車滿足鉆注錨一體化作業(yè)要求，在國內(nèi)首創(chuàng)性的實現(xiàn)了設(shè)備與施工工藝的結(jié)合，對推動我國隧道施工專用設(shè)備的研發(fā)提供借鑒作用。洪開榮指出，自主研制的國產(chǎn)鉆注錨一體錨桿臺車能有效解決錨桿施工勞動強度大，環(huán)境差安全性差，錨桿工序占用整體開挖工序時間長，與開挖拱架安裝時間不匹配、進口設(shè)備成本高等問題，對鉆注錨大角度高位錨桿一體性施工具有重要意義。中鐵隧道局始終重視非標設(shè)備分研制，2015年立項《隧道錨桿臺車研制》，由其設(shè)備分公司承擔并組織實施，經(jīng)過充分的調(diào)研和分析，組織國內(nèi)專業(yè)機構(gòu)和專業(yè)科研人員對對隧道錨護作業(yè)施工裝備進行設(shè)計和開發(fā)，克服各種難題，成功研制出了適用于國內(nèi)單線鐵路隧道和雙線高鐵隧道的錨桿臺車，并不斷的試驗和改進，優(yōu)化設(shè)計，同時研制出配套的新型錨桿，更好的滿足現(xiàn)場施工需 2019-03-08 14:58:03

阿特拉斯·科普柯新型高效全電腦鑿巖臺車 助力浙江交工隧道建設(shè)

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