吉安隧道多功能作業(yè)臺(tái)車資訊

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阿特拉斯·科普柯新型高效全電腦鑿巖臺(tái)車 助力浙江交工隧道建設(shè)

在建最長(zhǎng)高速公路螺旋隧道斜井進(jìn)入主洞作業(yè)

中鐵二十局蒙華鐵路青化砭1號(hào)隧道出口二襯臺(tái)車通過(guò)驗(yàn)收

中鐵十八局隧道公司青島地鐵海泊橋站第三流水段底板作業(yè)順利施工

中鐵隧道局設(shè)備中心組織召開(kāi)隧道錨桿臺(tái)車設(shè)計(jì)方案聯(lián)絡(luò)專題會(huì)

中鐵隧道局設(shè)備中心組織召開(kāi)隧道錨桿臺(tái)車設(shè)計(jì)方案聯(lián)絡(luò)專題會(huì)
【中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng)訊】（作者張馨月）為進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)第二臺(tái)隧道錨桿臺(tái)車研發(fā)，加快科研成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。近日，中鐵隧道局集團(tuán)專用設(shè)備中心組織召開(kāi)了隧道錨桿臺(tái)車設(shè)計(jì)方案聯(lián)絡(luò)專題會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了上海局衢寧鐵路（浙江公司）、隧道股份、隧道一處、隧道三處、大瑞鐵路等單位的相關(guān)專家，對(duì)應(yīng)用于高黎貢山隧道的錨桿臺(tái)車設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了深入研討。與會(huì)專家在志高董事長(zhǎng)謝存、總經(jīng)理葉幼嵐的陪同下參觀了志高機(jī)械股份有限公司臺(tái)車生產(chǎn)線后，聽(tīng)取了專用設(shè)備中心關(guān)于第一臺(tái)錨桿臺(tái)車的使用情況、錨桿及配件研發(fā)情況的匯報(bào)。與會(huì)專家聽(tīng)取了第二臺(tái)錨桿臺(tái)車設(shè)計(jì)方案的匯報(bào)，并進(jìn)行了深入的研討，充分肯定了隧道錨桿臺(tái)車的研發(fā)成果，一致認(rèn)為第二臺(tái)隧道錨桿臺(tái)車設(shè)計(jì)方案基本可行結(jié)構(gòu)形式布局基本合理，并就設(shè)計(jì)尺寸、無(wú)線控制、計(jì)量功能等提出了具體建議及要求。同時(shí)希望科研團(tuán)隊(duì)通力合作，再接再厲，盡早實(shí)現(xiàn)錨桿臺(tái)車的批量生產(chǎn)。此次會(huì)議確定了第二臺(tái)錨桿臺(tái)車的相關(guān)設(shè)計(jì)與參數(shù)，加快其研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)度，有效地促進(jìn)了隧道錨桿臺(tái)車設(shè)計(jì)的完善，加快中心科研成果轉(zhuǎn)化。 2017-12-15 14:29:46

陽(yáng)大鐵路杏村隧道進(jìn)入多工序循環(huán)作業(yè)施工階段

陽(yáng)大鐵路杏村隧道進(jìn)入多工序循環(huán)作業(yè)施工階段
近日，經(jīng)過(guò)11個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，由中鐵二十五局公司承建的陽(yáng)大鐵路項(xiàng)目杏村隧道左洞處完成了二襯澆筑施工，標(biāo)志著該隧道正式進(jìn)入多工序循環(huán)作業(yè)施工階段。杏村隧道是陽(yáng)大鐵路項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。本次施工的二襯澆筑首模位于杏村隧道雙向開(kāi)挖左洞，施工長(zhǎng)度10.5米。施工采用模板臺(tái)車泵送混凝土整體襯砌。澆筑前，施工人員先將初支面外露的砂漿錨桿頭、鎖腳錨桿頭燒掉，以保證初支面平順；隨后鋪設(shè)盲管，掛土工布，用射釘、熱熔襯墊將土工布固定在初支面上，將防水板與熱熔襯墊用熱風(fēng)槍焊接在一起；經(jīng)過(guò)綁扎鋼筋、定位臺(tái)車、預(yù)埋止水帶、封端模板等工序，順利完成了澆筑前準(zhǔn)備工作。澆筑混凝土?xí)r，施工人員采用先墻后拱、自下到上、分層對(duì)稱施工的方法，將插入式與附著式振動(dòng)器相結(jié)合，邊澆筑邊振搗，同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)控混凝土和易性與塌落度，觀測(cè)模板受力變化，確保不堵管、不漲模、不移位。澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目部全程監(jiān)督指導(dǎo)，對(duì)混凝土澆筑順序、振搗時(shí)間、振搗部位進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，確保了二襯質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。首模二襯混凝土的成功澆筑，打開(kāi)了杏村隧道后續(xù)施工的局面，為實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。 2016-07-13 16:23:24

中鐵十五局軌道運(yùn)營(yíng)公司包神運(yùn)輸處轉(zhuǎn)龍灣站進(jìn)行隧道清篩、搗固施工作業(yè)

中鐵十五局軌道運(yùn)營(yíng)公司包神運(yùn)輸處轉(zhuǎn)龍灣站進(jìn)行隧道清篩、搗固施工作業(yè)
本站消息5月4日，隨著調(diào)度命令1126號(hào)下達(dá),中鐵十五局軌道運(yùn)營(yíng)公司包神運(yùn)輸處轉(zhuǎn)龍灣站隧道人工清篩、大機(jī)搗固施工作業(yè)拉開(kāi)帷幕。此次隧道人工清篩、大機(jī)搗固施工作業(yè)為期15天，為確保清篩、搗固作業(yè)安全和作業(yè)效率，車站提前組織施工、設(shè)備單位召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，合理制定施工作業(yè)組織方法和安全卡控措施,協(xié)調(diào)好運(yùn)輸生產(chǎn)與施工作業(yè)間的沖突，減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，切實(shí)落實(shí)責(zé)任制，嚴(yán)把施工安全。為此，車站安排休班值班員加雙崗進(jìn)行重點(diǎn)盯控,嚴(yán)把施工計(jì)劃登記和調(diào)度命令核對(duì)，重點(diǎn)對(duì)計(jì)劃內(nèi)容、施工里程、限速值、影響范圍等進(jìn)行核對(duì)，有條不紊的組織施工主體單位和配合單位落實(shí)施工登記及銷號(hào)制度。此次施工作業(yè)車站準(zhǔn)備充分，值班員精心組織，順利完成首日的人工清篩、大機(jī)搗固作業(yè)，為后續(xù)大型施工作業(yè)奠定了良好的行車作業(yè)組織基礎(chǔ)，積累了寶貴的施工作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。（中鐵十五局集團(tuán)軌道交通運(yùn)營(yíng)公司包神運(yùn)輸處李力量顏云新） 2020-05-12 09:50:23

最長(zhǎng)隧道“最短”工期！徐工鑿巖臺(tái)車助力伏牛山隧道順利洞通

最長(zhǎng)隧道“最短”工期！徐工鑿巖臺(tái)車助力伏牛山隧道順利洞通
5月10日，隨著最后一炮炸響，歷經(jīng)三年的艱苦奮戰(zhàn)，由多臺(tái)徐工鑿巖臺(tái)車參與施工的堯欒西高速伏牛山特長(zhǎng)隧道右線任務(wù)段順利貫通。伏牛山隧道出口右洞貫通儀式最長(zhǎng)隧道“最短”工期堯欒西高速公路全長(zhǎng)143公里，是河南省高速公路建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最大、難度最高、穿越景區(qū)最多的高速項(xiàng)目。伏牛山隧道沙盤圖徐工鑿巖臺(tái)車助力的伏牛山隧道左右線長(zhǎng)度均超過(guò)9100米，是河南省在建和已建的公路隧道中最長(zhǎng)的，也是堯欒西高速公路全線中的“咽喉”工程，施工前要求3年內(nèi)竣工。而它的進(jìn)度決定著堯欒西高速公路的通車時(shí)間。如今3年過(guò)去了，伏牛山隧道右洞順利貫通，堯欒西高速公路也計(jì)劃在今年年底建成通車。徐工鑿巖臺(tái)車施工圖機(jī)械化施工創(chuàng)奇跡伏牛山隧道以Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖為主，海拔高程在8501500米，山勢(shì)陡峭，河谷縱橫，具有開(kāi)挖凈距小、地質(zhì)條件差，機(jī)械化程度要求高等特點(diǎn)。在3年內(nèi)貫通9公里特長(zhǎng)隧道，這樣的施工難度，時(shí)間的緊迫，在此前是難以想象的。伏牛山隧道右線任務(wù)段貫通為全力保障項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，徐工與項(xiàng)目部緊密合作，圍繞施工所面臨的掌子面穩(wěn)定性控制、支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化、機(jī)械化施工工法及施工 2020-05-18 14:03:22

神勇，掘進(jìn)1450米，徐工TZ系列鑿巖臺(tái)車奮戰(zhàn)大盤山隧道

神勇，掘進(jìn)1450米，徐工TZ系列鑿巖臺(tái)車奮戰(zhàn)大盤山隧道
8月4日，浙江中部地區(qū)依舊烈日當(dāng)頭，室外溫度近40攝氏度，而杭紹臺(tái)高速公路大盤山隧道內(nèi)，更是高溫難耐。伴隨著設(shè)備轟鳴聲，兩臺(tái)徐工最新款TZ系列鑿巖臺(tái)車正在奮力作業(yè)。該隧道自3月開(kāi)始施工，至今已進(jìn)深1450米，提前完成進(jìn)度要求。通過(guò)使用徐工TZ系列鑿巖臺(tái)車，已經(jīng)取得了非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益。使掌子面的人數(shù)由原來(lái)22人減少至現(xiàn)在3人，人員離開(kāi)掌子面至少6米，即降低人工成本又大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)；采用徐工TZ系列鑿巖臺(tái)車鉆孔后超欠挖控制在6cm以內(nèi)，爆破效果比人工爆破效果更好，工程質(zhì)量更有保障。同時(shí)，采用徐工TZ系列鑿巖臺(tái)車打3米孔深，僅需2分鐘，人工需要15分鐘，工作效率大大提高。臨近正午，徐工集團(tuán)總經(jīng)理、徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顤|升在徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理助理、徐工鐵裝公司總經(jīng)理周桂生及徐工鏟運(yùn)華東銷售團(tuán)隊(duì)陪同下來(lái)到隧道現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地考察，仔細(xì)詢問(wèn)項(xiàng)目施工進(jìn)程及徐工設(shè)備使用情況。隧道施工方總經(jīng)理吳永強(qiáng)對(duì)徐工領(lǐng)導(dǎo)及其團(tuán)隊(duì)不懼炎熱，親臨現(xiàn)場(chǎng)，積極為客戶解憂排難的行為深表感謝。楊總認(rèn)真聽(tīng)取客戶對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全施工及鑿巖臺(tái)車使用情況的介紹，并與相關(guān)人員就隧道成套化設(shè)備施工問(wèn)題進(jìn)行深入探討。雙方都認(rèn)為在隧道施工 2017-08-09 10:44:22

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