衡陽隧道多功能作業(yè)臺車資訊

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星邦重工助BJTU鐵路隧道檢修高空作業(yè)平臺成功下線

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江麓隧道多功能作業(yè)臺車研制成功

陽大鐵路杏村隧道進(jìn)入多工序循環(huán)作業(yè)施工階段

江蘇寧滬高速公路股份有限公司多功能灌縫作業(yè)車設(shè)備采購項目（第二次公告）-2011-10-20

鄭萬鐵路重慶段巫山隧道再傳捷報：兩日貫通三作業(yè)面

鄭萬鐵路重慶段巫山隧道再傳捷報：兩日貫通三作業(yè)面
9月12至13日，鄭萬鐵路重慶段土建2標(biāo)巫山隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展：斜井工區(qū)（大里程）和出口工區(qū)下穿G42滬蓉高速公路段、二號橫洞7至9號橫通道順利貫通，三號橫洞17至18號橫通道提前兩月貫通。巫山隧道是鄭萬鐵路重慶段全線重難點控制工程之一，全長16.58公里，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，存在順層偏壓、巖溶及巖溶水、巖堆、滑坡等多種不良地質(zhì)，屬于高風(fēng)險隧道。斜井大里程段圍巖破碎，節(jié)理發(fā)育。在業(yè)主單位渝萬鐵路公司和中鐵二院指導(dǎo)下，承建方中鐵十八局集團(tuán)鄭萬鐵路重慶段項目部采用臺階法分步進(jìn)行開挖，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”要求，解決嚴(yán)重偏壓、排水困難等施工難題。出口工區(qū)拱頂距離G42滬蓉高速岳家?guī)X隧道路面高差17.3米，凈高差小、施工難度大。項目部因地制宜，采用控爆開挖、機(jī)械施作方法，不斷優(yōu)化施工方案，確保施工安全，早日順利貫通。巫山隧道幾個施工節(jié)點的接連貫通，極大了改善隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，同時解決了斜井工區(qū)反坡排水問題。尤其斜井工區(qū)與出口工區(qū)的貫通，是該隧道五個作業(yè)工區(qū)中兩個工區(qū)間首次貫通，縮短了物料運輸距離，進(jìn)一步提高施工效率，鼓舞了全體參 2020-09-17 14:39:18

雙永高速公路A1標(biāo)云中山隧道臺車拼裝完成即將投入施工

雙永高速公路A1標(biāo)云中山隧道臺車拼裝完成即將投入施工
中國鐵建中鐵二十二局集團(tuán)三公司承建的福建龍巖雙永高速公路A1標(biāo)控制性工程：云中山隧道隧道襯砌臺車拼裝順利完成，經(jīng)過專家檢查驗收合格，即將投入施工，為加快本標(biāo)段控制性工程：云中山隧道施工進(jìn)度提供了保證。云中山隧道為雙洞分離式隧道，全長5.2公里，其中龍巖段3.2公里由我局承建，隨著云中山隧道掘進(jìn)速度不斷加快，雙永項目部積極作好襯砌臺車等配套工程設(shè)備的采購組裝工作，以保證云中山隧道二次襯砌工作順利進(jìn)行。經(jīng)過二十天的緊張奮戰(zhàn)，6月12日，云中山隧道自行式全液壓混凝土襯砌臺車順利組裝完畢。該襯砌臺車操作方便、自動行走、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、制作精良，總重達(dá)120噸。具有全液壓立模、脫模、襯砌表面光潔度高、襯砌速度快等特點。該臺車每模襯砌長度可達(dá)12.1米。由雙永項目部、福建省交通監(jiān)理公司和雙永高速業(yè)代處組成的襯砌臺車驗收小組，按照圖紙，認(rèn)真核對量測，對臺車中心線、模板的平整度、模板接口的連接、弧形模板的開、關(guān)液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進(jìn)行了認(rèn)真檢核。經(jīng)驗收，認(rèn)為該臺車結(jié)構(gòu)、材料、整體安裝質(zhì)量和細(xì)部處理比較好，驗收合格，同意投入使用。并強(qiáng)調(diào)在使用過程中，要加強(qiáng)檢查維護(hù)，特別是在初期使用過程中，要對行走系統(tǒng)和固定連接 2010-08-09 10:49:20

海底沉管隧道開始路面鋪裝作業(yè)

海底沉管隧道開始路面鋪裝作業(yè)
【中國路面機(jī)械網(wǎng)訊】近日，港珠澳大橋海底沉管隧道瀝青路面攤鋪正式展開。這是整個港珠澳大橋主體工程中最為關(guān)鍵的一段路面鋪裝環(huán)節(jié)。沉管隧道最深處位于海平面40米以下，高溫、高濕、通風(fēng)不暢的環(huán)境和特有的施工條件都給路面鋪裝帶來很大挑戰(zhàn)。為保證路面瀝青施工有序進(jìn)行，港珠澳大橋島隧工程項目組織召開了專家會研究討論技術(shù)細(xì)節(jié)，制定了科學(xué)細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，提前儲備了足量?yōu)質(zhì)的原材料，并通過非通航孔橋典型施工不斷改進(jìn)優(yōu)化施工工藝。由于瀝青鋪裝必須在高溫下才能完成，隧道內(nèi)相對封閉的條件會造成氣溫升高，施工人員職業(yè)健康難以保障。為此，項目部創(chuàng)新采用溫拌技術(shù)，瀝青溫度比露天施工要低幾十度，而且施工過程中不會產(chǎn)生大量煙霧。瀝青路面鋪裝是島隧工程建設(shè)的最后一道關(guān)鍵工序，施工范圍包括了沉管隧道管內(nèi)主線道路、東西人工島環(huán)島道路及非通航孔橋等部分，鋪裝面積超過23萬平方米。根據(jù)施工安排，整個島隧工程瀝青鋪裝工作預(yù)計11月底完成，可以為后續(xù)機(jī)電安裝、交通工程、綠化施工創(chuàng)造有利條件，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作也將有序展開。 2017-10-26 16:29:54

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